Le train de La Sabana attire les touristes étrangers

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train de la sabana bogota 300x207 Le train de La Sabana attire les touristes étrangersPlus d’un million de voyageurs, dont 30 pour cent d’étrangers, ont voyagé dans le train de La Sabana, l’un des rares moyens de transport à vapeur opérant en Colombie et dans la région, a déclaré son manager, Eduardo Rodriguez.

Dans une interview, l’ingénieur a déclaré que depuis 1992, quand il a lancé le projet, il a été un leader dans la fourniture de services de transport ferroviaire pour les Colombiens et les visiteurs étrangers en voyage à Bogota.

« Le train déplace 600 passagers à chaque voyage, y compris des voyageurs d’Amérique latine, et selon les calculs que nous avons, le chiffre dépasse déjà le million, 30 pour cent d’entre eux sont étrangers», a déclaré le manager.

Il a expliqué que c’est l’un des rares itinéraires touristiques en train sur le continent, et ce qui « est devenu l’une des plus grandes attractions de divertissement» pour ceux qui viennent visiter Bogota.

Il a rappelé que depuis qu’est né le « Turistren », on a recherché à sauver le patrimoine ferroviaire par le tourisme, en restaurant les anciennes locomotives à vapeur et les trains diesel.

Toutefois, le service, qui a donné naissance au moyen de transport le plus important qui existait en Colombie depuis le début du XXe siècle jusqu’à la fin des années 1970, ne se trouve qu’à Bogota, où sont les stations centrales.

Le voyage en train, composé de vieilles locomotives à vapeur qui tirent entre 10 et 14 voitures, avec une capacité de 600 passagers, est proposé aux familles, tourisme d’affaires etc. à des prix abordables.

Le parcours, que des voyageurs des États-Unis, d’Europe et d’Amérique latine ont emprunté, comprend Zipaquirá, la ville où se trouve la fameuse cathédrale de sel.

Rodriguez, spécialisé dans les chemins de fer en Angleterre, en France et au Japon, ainsi que dans la participation à des projets ferroviaires depuis 1960, espère qu’un jour le « tourisme ferroviaire » sera prioritaire en Colombie.

Selon lui, le principal problème est le « manque de volonté politique » pour donner de l’importance au système ferroviaire en Colombie, non seulement pour le tourisme mais aussi pour le commerce, à un moment où l’économie est à la mondialisation.

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